飼料運輸車在我國起步較晚，20 世紀 60 年代末期第一輛散裝水泥車問世，隨后相繼出現(xiàn)了各種形式的散裝水泥運輸車、散裝糧食運輸車、散裝電石粉運輸車、散裝煤粉運輸車等。 散裝糧食運輸發(fā)展迅速，據(jù)資料顯示，僅安徽省 2008 年糧食公 路 散 裝 量 就 達 到 了 145.6 萬 t，達 到 了 總 運 量 集裝化運輸，是指集裝箱作為物料的包裝物和運輸工具的一個組成部分。

福田自卸式散裝糧食運輸車

與包裝運輸和散裝運輸相比較， 集裝箱運輸通常用于國際海運業(yè)務，具有以下優(yōu)點：

（1）使用機械化作業(yè)，減輕了工人的勞動強度，節(jié)約人力，裝卸率大大提高。

（2）有利于簡化手續(xù)，減少了運輸環(huán)節(jié)上的理貨交接程序，利用集裝箱公、鐵、水交通聯(lián)運，縮短在途時間，適應農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。

（3）適應物料多品種、小批量以及多種質(zhì)量等級運輸?shù)囊�求，具有較大的靈活性。 可以采用公路、鐵路和水路不同的運輸工具，滿足不同的時間要求。

（4）不必另建專用的物料流通設施，充分利用現(xiàn)有的通用集裝箱裝卸設備，大大減少基礎(chǔ)建設投資。

（5）不受惡劣氣候條件的限制，可以全天候作業(yè)，保證車船正常運輸。

（6）減少包裝材料和包裝費用，減少物料損耗和經(jīng)濟損失，減少包裝破損損失，防止二次污染，保證產(chǎn)品運輸質(zhì)量。

（7）實行“門到門”運輸，提高服務質(zhì)量。我國自改革開放以來， 集裝箱運輸技術(shù)高速發(fā)展， 內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展， 在運輸通道、場站設施、技術(shù)裝備、經(jīng)營范圍等方面，均已形成一定的規(guī)模， 通用集裝箱運輸設施和技術(shù)已經(jīng)成熟。 我國港口目前集裝箱散糧運輸已經(jīng)有一定的數(shù)量和規(guī)模，如青島、大連、廣東、營口、福建都接運過散糧集裝箱，但和發(fā)達國家比還有差距。 現(xiàn)階段，在糧食飼料運輸行業(yè)，包裝、散裝、集裝化 3 種運輸方式在國內(nèi)外實踐中都有采用。無論是選擇哪種運輸，成本都是決定性的影響因素。 從國際范圍看，包裝運輸由于裝卸效率、包裝費用等問題，在國際上已經(jīng)不是主流方式，但是暫時不會消失，現(xiàn)在國際上主要運輸方式是散裝運輸和集裝化運輸。

就運費方面來看，散裝運輸較集裝箱運輸有一定的優(yōu)勢，對運量巨大、價值不高 、運輸時限要求不高的物料 ，如 玉 米 、小 麥等，仍宜采用散裝方式進行運輸。 在國內(nèi)，由于我國還是發(fā)展中國家， 廣大農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的不平衡，集約化生產(chǎn)還未普及，基礎(chǔ)設備投入資金的缺乏，小批量、多品種的運輸要求將持續(xù)存在，因此包裝運輸還是主要方式，而集團企業(yè)等大客戶由于資金充沛，舍得投入，散裝運輸是他們的主要選擇，集裝化運輸則是大部分出口型企業(yè)的運輸方式，就所占比例看，包裝運輸約占 85%，散裝運輸約占 10%，集裝化運輸占約 5%。

這是我國綜合國力的真實反映， 但隨著我國國力的逐步增強，人民生活水平的逐漸提高，政府對基礎(chǔ)設施的加大投入，中小企業(yè)對散裝運輸和集裝箱運輸方式優(yōu)點的逐步認識與接受，未來在我國的糧食飼料流通體系中，可望形成以散裝運輸為主（可占 70%），包裝運輸（可占 10%）和集裝化運輸（可占 20%）為輔的糧食飼料運輸方式，以適應我國現(xiàn)代糧食飼料流通體系的需要。

國四東風天錦散裝飼料罐車

根據(jù)以上判斷，散裝運輸在糧食飼料行業(yè)將迎來一個大發(fā)展、快發(fā)展的黃金時期。

 散裝飼料運輸?shù)陌l(fā)展分析散裝飼料運輸是利用散裝飼料運輸車從飼料廠散裝倉接受飼料成品， 經(jīng)過運輸?shù)竭_養(yǎng)殖廠，并利用散裝飼料車上的飼料提升設備，直接將飼料打到養(yǎng)殖廠的料塔內(nèi)的運輸過程。

從國外看，美國飼料年產(chǎn)量 1 億 t 左右，他們從 20 世紀 60 年代開始發(fā)展飼料產(chǎn)品散裝技術(shù)，到 80 年代，散裝發(fā)放量已占總產(chǎn)量的 60%，所用設備主要是汽車或飼料罐車，每臺裝運量 10～30t 不等，采用氣動或電動卸料，散裝車保有量達到 2.2 萬輛。 日本的散裝運輸罐車在 20 世紀 70 年代形成系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)主要為全液壓控制的絞龍輸送。 瑞士的畜牧業(yè)相當發(fā)達，飼料生產(chǎn)技術(shù)比較先進， 他們對成品飼料的散運技術(shù)也十分重視，其散裝運輸量占飼料總產(chǎn)量的 70%左右。 其他如荷蘭、法國、德國等，成品飼料散裝運輸?shù)谋壤�都超過了 50%。