國四環(huán)衛(wèi)垃圾運輸車中后裝壓縮式垃圾車合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式 壓縮機構(gòu)的控制系統(tǒng)會直接影響液壓系統(tǒng)的可 靠性,因而合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關(guān)重要的作用。 

國四環(huán)衛(wèi)垃圾運輸車中后裝壓縮式垃圾車滑動刮板式壓縮機構(gòu)工作步驟 壓縮機構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個步驟: 

a、刮板開———當(dāng)垃圾倒入填塞器裝料斗后,操作刮板油缸控制閥,使刮板油缸活塞桿回縮,刮板向外翻轉(zhuǎn)。 

b、滑板下———當(dāng)刮板油缸活塞桿回縮到位后,操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮,滑板 帶動刮板沿軌道向下運動,刮板壓向裝料斗內(nèi)的垃圾。 

c、刮板進———當(dāng)滑板油缸活塞桿回縮到位后,反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸,刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn),將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起,盛于刮板上。 

d、滑板上———當(dāng)刮板油缸活塞桿外伸到位后,反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸,滑板帶動刮板沿軌道向上運動,將垃圾推入壓實到車廂內(nèi)。 

壓縮機構(gòu)液壓控制方式 壓縮機構(gòu)的液壓系統(tǒng)控制方式主要有電控式、手控式、氣控式(氣控式最終的實現(xiàn)形式可歸入電控或手控)。 電控式系統(tǒng)對壓縮機構(gòu)的控制需通過發(fā)送器傳遞信號,發(fā)送器一般采用電器開關(guān)或采用PC延時程序。這種控制方式操作方便、自動化程度高。但在實際應(yīng)用時,由于垃圾車受垃圾污染嚴(yán)重,須經(jīng)常清洗,同時結(jié)構(gòu)磨損,車輛震動,開關(guān)容易失效,系統(tǒng)可靠性差.如采用PC延時程序則要求液壓油泵供油量穩(wěn)定,但由于發(fā)動機特性原因,在空載與重載時發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化較大,同時由于油泵效率及管道阻力等差異,難以滿足供油量要求,其結(jié)果表現(xiàn)為執(zhí)行機構(gòu)要么不到位,要么提前到位,液壓系統(tǒng)長期工作后發(fā)熱嚴(yán)重,影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。 手控式系統(tǒng)工作可靠,但要實現(xiàn)壓縮機構(gòu)自動化一般通過液壓順序閥來實現(xiàn),這種形式的液壓回路由于液壓順序閥進油口與順序口壓差大,尤其空載時壓差更大。同時由于控制人員操作時的滯后行為,引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重,系統(tǒng)穩(wěn)定性差。我們在設(shè)計時采用較為先進的自動跳位手動換 向閥系統(tǒng),其原理見圖2。 

國四環(huán)衛(wèi)垃圾運輸車中后裝壓縮式垃圾車工作過程是:同時操作兩聯(lián)換向閥,將閥芯推至A位,閥芯定位器將閥芯定 位,此時刮板油缸液壓回路通，油缸有桿腔進油,活塞桿回縮, 實現(xiàn)刮板開啟。當(dāng)刮板油缸活塞桿回縮到位后,有桿腔壓力升高,定位器控制壓力將定位器頂開,換向閥閥芯在彈簧的作用下自動彈至中位,刮板油缸回路斷開。高壓油P2通向滑板油缸液壓回路,油缸有桿腔進油,活塞桿回縮,實現(xiàn)滑板下降。 當(dāng)滑板油缸活塞桿回縮到位后,有桿腔壓力升高,定位器控制壓力將定位器頂開,換向閥閥芯在彈簧的作用下自動彈至中位,滑板油缸回路斷開。反向同時操作兩聯(lián)換向閥,將閥芯拉至B位,則可自動順序完成刮板刮進及滑板上升。這種控制方式不但可以避免人為因素和環(huán)境因素的影響,同時可以有效地降低液壓系統(tǒng)油液溫度,提高液壓系統(tǒng)可靠性。如配以機械遠程控制,操作更為方便。 完善車輛密封后裝壓縮式垃圾車由于壓縮力大,經(jīng)壓縮后的垃圾產(chǎn)生大量的污水,如不加以控制,將嚴(yán)重影響環(huán)境,因而在設(shè)計時應(yīng)從以下三個方面完善車輛密封,即:在車廂與填塞器之間安裝耐用型密封條,并加以壓縮、鎖緊;車廂底板做成前低后高,將污水控制在車廂內(nèi);在填塞器下部安裝便于清洗的積污水槽,用于車廂與填塞器之間滴漏的污水的臨時儲存。