散裝飼料罐車 飼料散裝運(yùn)輸車提高經(jīng)濟(jì)效益：

上世紀(jì)從60年代起國(guó)外就開(kāi)始發(fā)展飼料散裝運(yùn)輸技術(shù)，當(dāng)時(shí)使用的飼料散裝運(yùn)輸車大多是機(jī)械傳動(dòng)攪龍輸送式的。到70年代，日本、美國(guó)等國(guó)家發(fā)展了全液壓控制攪龍輸送式以及氣力輸送式的散裝車，并提高了裝載能力，加大了輸送半徑。目前，國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用散裝方式運(yùn)輸飼料，而且取得了成效。農(nóng)業(yè)部發(fā)布的《飼料工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了發(fā)展散裝飼料運(yùn)輸規(guī)劃。但是，要在全行業(yè)推廣散裝飼料運(yùn)輸，還有許多配套技術(shù)要解決。

我國(guó)物流成本太高，其原因主要是行政權(quán)力，控制公路運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)資源——能源和道路，以壟斷價(jià)格收取油費(fèi)及路橋費(fèi)，以執(zhí)法權(quán)收取罰款；如果不降低行政權(quán)力在物流利益的抽成率和路政人員對(duì)物流利益鏈分配作用的壟斷，物流成本就會(huì)對(duì)物價(jià)造成持續(xù)的上升壓力，并且極大地遏制內(nèi)需的發(fā)力，飼料的散裝運(yùn)輸一定難以發(fā)展。為此政府還需加大資金投入，規(guī)劃發(fā)展飼料散裝運(yùn)輸物流體系；出臺(tái)扶植飼料物流發(fā)展的優(yōu)惠政策。

隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步明確，飼料產(chǎn)品的專業(yè)化配送將是未來(lái)發(fā)展的方向。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，專業(yè)化的散裝配料車已經(jīng)普遍應(yīng)用，我國(guó)大陸地區(qū)雖然也有這種形式，但是主要用于肉雞飼料的配送，很多是在大企業(yè)內(nèi)部使用，真正商業(yè)化經(jīng)營(yíng)的并不多。這種經(jīng)營(yíng)模式不僅能提高飼料加工、飼養(yǎng)管理的自動(dòng)化水平，還可以節(jié)省包裝成本、人力成本，縮短飼料貯存時(shí)間，一定程度上提高飼料利用率，同時(shí)帶動(dòng)設(shè)備制造企業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，今后國(guó)家會(huì)加大支持飼料行業(yè)技術(shù)改造，采用先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備與工藝，降低加工損耗，提高加工效率，鼓勵(lì)飼料生產(chǎn)企業(yè)推進(jìn)“廠場(chǎng)對(duì)接”銷售模式，推廣配合飼料散裝運(yùn)輸和儲(chǔ)存技術(shù)，降低包裝和銷售中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。這是一個(gè)大的技術(shù)體系，盡管現(xiàn)在沒(méi)有大量推開(kāi)，但是研究領(lǐng)域正在做這方面的準(zhǔn)備，從袋裝飼料轉(zhuǎn)變成罐裝散裝飼料車運(yùn)輸，設(shè)計(jì)一些標(biāo)準(zhǔn)，從飼料廠的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)_直到養(yǎng)殖場(chǎng)、飼料傳送的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，都有一整套的技術(shù)體系的構(gòu)建問(wèn)題，這也將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì).