我國是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，城市豬、羊、牛肉銷量每年達(dá)３０００多萬噸，禽蛋禽肉近２０００萬噸，奶類、奶制品約６００萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大。近幾年我國易腐食品每年增產(chǎn)約１０％。這些易腐食品，發(fā)達(dá)國家采用冷藏運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)模�即冷藏運(yùn)輸率）達(dá)５０％以上，美、日、西歐一些國家高達(dá)８０％以上。隨著易腐食品產(chǎn)銷量的快速增長和冷藏運(yùn)輸?shù)奶岣�，我國冷藏食品的運(yùn)量將迅速增長。從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量只占２５％，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占５５％左右，而歐美國家公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占６０－８０％，我國已將建設(shè)高速公路和高等級(jí)公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使公路冷藏運(yùn)量所戰(zhàn)比例也將很快提高。

  

　　 我國易腐貨物產(chǎn)銷量的迅速增長，易腐食品冷藏運(yùn)輸率和公路冷藏運(yùn)輸所占比例的不斷提高，均將刺激冷藏保溫汽車需求的快速增長速度比肉、禽、蛋、奶等增長更快，我國冷藏汽車技術(shù)性能的提高，使其成為具有一定出口潛力的專用汽車產(chǎn)品。據(jù)有關(guān)預(yù)測，2005年到2008年，我國易腐貨物公路運(yùn)量將分別為１２５８萬噸和１７６７萬噸，占總運(yùn)量的２５％，冷藏保溫汽車的保有量應(yīng)分別達(dá)到３．８萬輛和５．４萬輛，其中冷藏汽車和保溫汽車之比應(yīng)為１：１。 我國冷藏保溫車的發(fā)展趨勢之二 目前我國冷藏保溫汽車按噸位構(gòu)成，還是中型車較多，近幾年輕型車保有量發(fā)展較快，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕�工具而得到快速發(fā)展；輕型冷藏保溫汽車和微型保溫車則作為短途分配性運(yùn)輸?shù)闹饕�工具而得到快速發(fā)展。

　　 節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏保溫汽車技術(shù)發(fā)展主要方向。車廂隔熱性能將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和ＦＲＰ板（或電化鋁板）組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)（Ｋ值）必須達(dá)到Ａ級(jí)（Ｋ≤０．４Ｗ／ｍ２?℃）并接近和達(dá)到國際水平（Ｋ≤０．３Ｗ／ｍ２?℃）。冷藏汽車的制冷方式仍將以機(jī)械制冷為主，這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機(jī)械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會(huì)有所增加，采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會(huì)在重型和半掛車上得到應(yīng)用。

 

　　 以前我國沒有理想的蓄冷劑，最近上海已成功試制了－３３℃的果凍狀蓄冷劑，對(duì)系統(tǒng)腐蝕作用降到國外同類產(chǎn)品的水平，具有良好的使用前景。過去常用的Ｒ１２、Ｒ５０２等制冷劑因其中含有氯原子對(duì)大氣臭氧層有破壞作用在國際上已被禁用，Ｒ２２在歐洲一些國家也已不用于新設(shè)備，新工質(zhì)Ｒ１３４ａ、Ｒ４０４Ａ、Ｒ４０７Ｃ等正在開始使用。液氮制冷具有結(jié)構(gòu)簡單制冷降溫快、維修方便，特別是沒有噪聲和廢氣污染的優(yōu)點(diǎn)，也會(huì)在中、重型冷藏車中得到日益廣泛的應(yīng)用。而輕型車則主要仍采用非獨(dú)立制冷方式。 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車底盤品種的增加和新冷源的采用，為了既能滿足用戶的不同需求，又要降低開發(fā)成本，我國冷藏保溫汽車必然會(huì)進(jìn)一步朝多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方面發(fā)展。