垃圾運輸車中國三排放標準與國四排放標準區(qū)別，主要是垃圾運輸車的底盤根據(jù)發(fā)動機排放標準來分為國三、國四，哪他們區(qū)別到底是什么呢？下面小編來告訴你：

就拿垃圾運輸車柴油發(fā)動機，國三標準主要是降低NOx（氮氧化物）、PK（微粒、碳煙）排放。我國的國三標準要求尾氣污染物排放限值比國二標準降低30%。國IV排放標準對尾氣排放的要求更高，污染物限值將進一步降低， 在理論上，高排放標準的發(fā)動機噴油更精確，燃燒更充分，浪費也少，所以應該是相對省油的，但是實際使用時，駕車很難有明顯的省油感受，很難發(fā)揮高標準發(fā)動機的優(yōu)勢，甚至有可能因使用不當而感到垃圾運輸車沒勁或沒效率，所以，對于高排放標準的^{垃圾運輸車}要更加細心呵護，并且不要過分期待它會明顯省油，只是排放更加環(huán)保一些。

國三和國四分別套用歐3歐4的標準，可以這樣理解國3=歐3、國4=歐4，不過我國的油品不能和歐洲相提并論，現(xiàn)階段我國對輕型車要求達到國4以上的排放要求，國3發(fā)動機已經(jīng)淘汰所謂的“國三”標準，是參照歐洲III排放標準制定的，相比現(xiàn)行的“國二”標準提高了不少，新標準中汽油中的硫含量從500ppm降低到150ppm以下，國三與國二汽油兩種油品可以混合，不過國三汽油成本價比國二每升高月約0.145元。全國使用國三汽油后國內(nèi)汽油價是否上漲？

國四排放標準是國家階段動車污染物排放標準，汽車排放污染主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準，減小在氣污染。

國三排放標準的垃圾運輸車也就國家第三階段的車輛，也就是我們常說的歐三的排放標準，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點在于檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口上都有氧傳感器。完全通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執(zhí)行。

 國四的排放標準的垃圾運輸車也就是新型的國家第四階段的車輛，垃圾運輸車汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。

通過以上小編講解，相信很多垃圾運輸車用戶對國三與國四排放標準有了更深該認識吧，在經(jīng)后購買垃圾運輸車中希望對您有所幫助。