隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,我國的專用汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,重新合理配置我國專用車行業(yè)的內(nèi)部人才、設備等資源,使過散過多的局面得以改善。結(jié)合專用汽車行業(yè)自身品種多、批量小、市場變化快的特點,我國專用車企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展:一方面,那些產(chǎn)品制造技術(shù)復雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會需求量的企業(yè),可以進行聯(lián)合重組,實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團化

1)優(yōu)化重組,建立專用車生產(chǎn)的新格局
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,我國的專用汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,重新合理配置我國專用車行業(yè)的內(nèi)部人才、設備等資源,使過散過多的局面得以改善。結(jié)合專用汽車行業(yè)自身品種多、批量小、市場變化快的特點,我國專用車企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展:一方面,那些產(chǎn)品制造技術(shù)復雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會需求量的企業(yè),可以進行聯(lián)合重組,實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團化大生產(chǎn),走規(guī)模與品牌效益之路。另一方面,對于那些制造技術(shù)復雜系數(shù)較高,產(chǎn)品市場容量有限的生產(chǎn)企業(yè),應維持其中小企業(yè)規(guī)模,并通過資源重組進行專業(yè)化分工,在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展,進一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)水平,使自己達到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進水平。一些大的汽車集團也可以進入專用汽車的生產(chǎn),為該行業(yè)注入新的活力,并推動其達到新的水平。

2)專用車產(chǎn)品應向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展
專用車的科技含量越來越高,產(chǎn)品品種也越來越多,這就對我國的制造技術(shù)提出了更高的要求,現(xiàn)在國外的一些汽車公司廣泛采用的平臺技術(shù)將是專用車產(chǎn)品開發(fā)與制造的一個發(fā)展趨勢。運用平臺技術(shù),可以大大縮短專用車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期,充分提高產(chǎn)品的性能價格比,同時也能極大地減小制造難度,縮短制造周期,減少設計開發(fā)及采購和制造成本。對于一個成熟的專用車企業(yè)來說,其開發(fā)生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品不止一種,要適應市場對專用車品種的需求,一方面要充分采用平臺技術(shù),進行模塊化設計、全球采購、積木式裝配;另一方面還要積極采用柔性生產(chǎn)技術(shù)的智能化生產(chǎn)設備,使生產(chǎn)制造技術(shù)適應專用車多品種、小批量的特點

3)專用車的行業(yè)管理必須盡快與國際接軌
我國專用車的生產(chǎn)經(jīng)營方式,在過去一直采取的是行政管理方式———目錄管理 ,這種方式嚴重制約了專用車的發(fā)展。國外專用車的管理普遍采用了產(chǎn)品型式認證制度,這為專用車生產(chǎn)商在產(chǎn)品創(chuàng)新、滿足市場需求上提供了很大的自由度。目前,我國正在向產(chǎn)品型式認證制邁進,這是專用汽車行業(yè)管理方式上的一大進步。

4)積極開拓專用車新市場
經(jīng)濟發(fā)展使社會分工越來越細,導致對專用汽車的需求越來越多元化。專用汽車必須積極開拓特殊行業(yè)、新興行業(yè)市場,以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時,要全面提高對出口工作的認識,做好專用汽車出口的目標管理工作,要嘗試對東南亞、中東、非洲市場的開發(fā),并做好相應的出口質(zhì)量把關(guān)或質(zhì)量標準體系的認證工作 ,在大力開展自營出口工作的同時,還要處理好自營與代理的關(guān)系,通過各種渠道打入國際市場。