在2014年的一號文件中提出要加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。雖然目前國內(nèi)企冷鏈物流市場的拓展尚處于初級階段，但是具有很大的發(fā)展空間。其中冷藏車市場也是潛力巨大。

以目前的冷藏牽引車為例，盡管前期投入較高，但其運費要比普通貨物運輸高出很多，不少卡友開始選擇從事冷藏運輸。那么目前常見的冷藏半掛車又有那些呢？他們又有這那些特點呢？

冷藏半掛車由于其載重量多，更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益，一直是中長途冷鏈運輸中的主力軍。

按照結構來分的話，冷藏牽引車主要有廂式冷藏半掛車、和冷藏集裝箱半掛車，其中冷藏集裝箱半掛車還有用二手海運集裝箱改成的非正規(guī)冷藏半掛車。

●  冷藏集裝箱半掛車 機動靈活是主流

冷藏集裝箱半掛車，集裝箱平板或者骨架車上面放一個冷藏集裝箱，冷藏集裝箱一般都帶有獨立的制冷設備。是目前最為常見的冷藏半掛車。

和廂式冷藏半掛車相比，這種冷藏半掛車價格更具有優(yōu)勢，同時冷藏集裝箱可拆卸，具有很高機動靈活性。但是這種由于有獨立車架，其整車自重利用系數(shù)不如前者。同時此種車型需要掛靠公司才能獲得營運證。

●  二手海柜改裝冷藏半掛車 價格低廉回本快

上世紀六十年代美國發(fā)明了集裝箱，世界貿(mào)易格局和模式產(chǎn)生了革命性的變化。由于集裝箱的歷史已經(jīng)延續(xù)了近半個世紀，二手市場也非常繁榮。我國二手冷藏海運集裝箱的改裝在國內(nèi)一些地方已經(jīng)形成了較嚴密的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模。冷藏海運集裝箱體、冷機、聚氨酯板、廢金屬等等都大有用途。例如將海運冷藏集裝箱拼接改裝為陸運牽引車用的冷藏集裝箱。

和正規(guī)的冷藏集裝箱半掛車相比，海運集裝箱的改裝的冷藏貨廂價格非常低廉，回本快。同時可以方便加寬、加高超限改裝。由于海運集裝箱的特殊性，它是不受牌照、年審等法規(guī)限制的，甚至，他們還可以打著冷藏海運集裝箱的晃子，在路橋費等方面享受國家的優(yōu)惠政策。

當然其缺點也是非常的明顯，它由二手冷藏集裝箱改裝而成，自重較重，保溫性能差，使用壽命短，油耗高，整車自重利用系數(shù)較低。制冷系統(tǒng)多為淘汰產(chǎn)品，制冷效果和穩(wěn)定性較差。

●  廂式冷藏半掛車 高端高效價也高

廂式冷藏半掛車和冷藏集裝箱半掛車的其中一個區(qū)別就在于這種冷藏車沒有車架，整車重量更輕，同時整車還采用諸如鋁合金結構，氣囊懸掛、單胎等一系列輕量化措施，使得整車更輕更節(jié)油，整車自重利用系數(shù)高。但是其價格也較為昂貴。

例如2012年廣州車展上中集展出的14.6米鋁合金冷藏半掛車，自重僅為8噸。上裝冷藏箱體部分采用承載式箱體無大梁設計，下部承重主要靠高強鋼的橫梁，同時采用鋁合金箱體，底盤采用空氣懸掛且配備中集的PSI輪胎自動充氣系統(tǒng)，使得車輛更輕更安全。當然將近60萬元的售價也讓很多普通用戶望而卻步。

●  結束語：

文章只是對目前常見的冷藏牽引掛車的行駛進行了簡單的介紹，但是冷藏掛車的制冷設備以及做工的不同帶來的差異也是非常大的。具體選購還望結合自己實際運營需求選購，同時也希望大家多多交流冷藏車的選購及使用經(jīng)驗。（文/圖 楊建偉）