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對于冷藏加制冷方式有哪幾種？你清楚嗎？
作者：湖北程力 來源：程力專用汽車股份有限公司 日期：2013-8-19【導(dǎo)語】速凍產(chǎn)品貯存在冷庫中，控制好冷凍冷藏的溫度便可保證食品的品質(zhì)，通過合理的貯存和運輸就能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。那么冷藏車在運輸中是如何制冷的呢？小編帶您一起看看。
冷藏車又稱，冷凍車、保溫車、廂式車、保鮮車、冷藏運輸車，冷藏車主要用于水果、海鮮、藥品、鮮奶等易變質(zhì)、易腐爛、易發(fā)酵貨物長途運輸。
1.水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg,在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的 成分越多，則融點越低。實驗證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29%時，其混合物的融點可達(dá)到最低值-21.2℃.若再增加鹽分，則融點不再下降。通常 是根據(jù)冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18~-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮.因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸，
2.干冰制冷
在一個大氣壓力下，干冰(固態(tài)CO2)的升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃)，而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。
干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮.干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。 但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應(yīng)用較少。
3.冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷劑冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進行"充冷"，使其冷卻凍結(jié)，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱"蓄冷板"。
冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等，均置干車上；分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，利用 地固動力裝置驅(qū)動制冷機組對蓄冷板"充冷"。實際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運輸貨物的適溫 改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變，
冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。
4.液氮制冷
液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進行制冷。在大氣壓力下，液氮的沸點為-196℃，汽化潛熱為200kJ/kg。氮氣的比熱為 1.05kJ/(Kg.℃)，因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時，所吸收的熱量約為385kJ，液氮沸點低，且是制氧的副產(chǎn)品，因而得到了較廣泛的應(yīng) 用。
液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會使廂內(nèi)受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好 處。此外，液氮制冷控溫精確(士2℃)。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二 氮化碳(CN2)。
5.機械制冷
機械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。下面介紹其制冷的工作原理。
在一定的壓力下，液體達(dá)到某一溫度(沸點)就會沸騰。液體沸騰時，吸收汽化潛熱而產(chǎn)生相變，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵�。在同一壓力下，不同液體的沸點和汽化潛熱 是不相同的，如在一個大氣壓力下，水的沸點為100℃，汽化潛熱為2256.7 kJ/kg，而氟利昂12(R12)的沸點為-29.8℃，汽化潛熱為165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱為制冷劑或稱為制冷工質(zhì)。在制冷技術(shù)中， 制冷劑的沸騰稱為"蒸發(fā)"，其沸點稱為"蒸發(fā)溫度"，沸騰制冷則稱之為"蒸發(fā)制冷"。
蒸氣壓縮式制冷屬于蒸發(fā)制冷。制冷劑置于一個封閉系統(tǒng)中，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化吸熱制冷，在冷凝器中放熱并重新冷凝成液態(tài)，在壓縮機的驅(qū)動下，制冷劑不斷地循環(huán)工作。
機械制冷裝置廣泛采用的主要原因在于制冷機組既能制冷又能加熱，擴大了使用范圍；廂內(nèi)溫度可實現(xiàn)自控調(diào)節(jié)，調(diào)溫精確、可靠，調(diào)溫范圍較寬，能適應(yīng)各種 不同冷藏貨物的運輸。盡管機械制冷裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、購置及運行費用較高，運轉(zhuǎn)噪聲較大等間題，但迄今為止，機械制冷仍為一種可靠、有效的制冷方式。
程力專用汽車股份有限公司提醒：然而選擇合適的冷凍冷藏技術(shù)也很重要，《速凍面米制品》(GB19295-2011)中就指出，速凍時，要使產(chǎn)品迅速通過其最大冰結(jié)晶區(qū)域，當(dāng)平均溫度達(dá)到-18℃時，完成凍結(jié)加工工藝。所以，冷凍冷藏食品依靠的不只僅是適合的溫度，時間安排也很重要。
