隨著利潤空間被不斷壓縮甚至達到臨界值，部分冷藏車廠家在產(chǎn)品質(zhì)量上動起了心思。很多廠家為了降低成本，使用的是低質(zhì)廉價的膠水，制板工藝相當粗糙原始。

有些廠子制板的水平還停留在重力加壓階段，即通過重力的方式加壓粘接保溫板。這種粗糙的制板方式讓膠水粘接不牢，滯留空氣多，導致大板的保溫效果和強度極差，且容易起泡，最終加大了冷藏車的油耗量和損害了冷藏車的使用壽命。

盡管有少部分廠子還在通過重力加壓的方式來制大板，但是大部分的廠子已經(jīng)開始使用負壓常溫固化工藝了。這種制板工藝相對重力加壓要復雜一些，需要用到真空機。     

負壓常溫固化工藝比重力加壓的方式要先進很多，但是這種加工工藝只能用于聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接法。聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接法中用到的保溫板主要是XPS，比聚氨酯保溫板的保溫效果相差很遠，而且箱板成型后強度及使用壽命都不及聚氨酯濕法工藝制作的箱板。 

目前比較先進的制板工藝是恒溫恒壓濕法制板，這工藝所用的保溫材料是一定密度的聚氨酯保溫板，玻璃纖維加強、不飽和樹脂膠粘接。這種工藝需要專業(yè)的制板設備和輔助設備，投資成本高，但是制板時間縮短了很多，通常情況下，4延米的冷藏車大板只需要3小時左右就能完成。

盡管有少部分廠子還在通過重力加壓的方式來制大板，但是大部分的廠子已經(jīng)開始使用負壓常溫固化工藝了。這種制板工藝相對重力加壓要復雜一些，需要用到真空機。     

負壓常溫固化工藝比重力加壓的方式要先進很多，但是這種加工工藝只能用于聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接法。聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接法中用到的保溫板主要是XPS，比聚氨酯保溫板的保溫效果相差很遠，而且箱板成型后強度及使用壽命都不及聚氨酯濕法工藝制作的箱板。

目前比較先進的制板工藝是恒溫恒壓濕法制板，這工藝所用的保溫材料是一定密度的聚氨酯保溫板，玻璃纖維加強、不飽和樹脂膠粘接。這種工藝需要專業(yè)的制板設備和輔助設備，投資成本高，但是制板時間縮短了很多，通常情況下，4延米的冷藏車大板只需要3小時左右就能完成。

切割聚氨酯材料