曾經(jīng)的牽引車王者——瑪斯（МАЗ）

1947年，原蘇聯(lián)白俄羅斯明斯克汽車廠（簡稱瑪斯，MAZ）投入運作，開始生產(chǎn)瑪斯-200軍用卡車。該車型是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產(chǎn)的雅阿斯-200型軍用卡車的翻版（這在前蘇聯(lián)等社會主義國家很常見，即一幅圖紙由多個廠家同時生產(chǎn)，品牌不同），配備了功率為81kW的柴油發(fā)動機。此后，瑪斯為蘇聯(lián)生產(chǎn)了一系列牽引車尤其是導彈牽引車，是軍用重卡的代表車型。

注：文中部分歷史圖片年代久遠，畫面質(zhì)量有限，敬請諒解

●  俄式卡車代表——烏拉爾（Урал）

 依然高舉大旗——卡瑪斯（КАМАЗ）

曾經(jīng)的牽引車王者——瑪斯（МАЗ）

1947年，原蘇聯(lián)白俄羅斯明斯克汽車廠（簡稱瑪斯，MAZ）投入運作，開始生產(chǎn)瑪斯-200軍用卡車。該車型是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產(chǎn)的雅阿斯-200型軍用卡車的翻版（這在前蘇聯(lián)等社會主義國家很常見，即一幅圖紙由多個廠家同時生產(chǎn)，品牌不同），配備了功率為81kW的柴油發(fā)動機。此后，瑪斯為蘇聯(lián)生產(chǎn)了一系列牽引車尤其是導彈牽引車，是軍用重卡的代表車型。

歷史堪比奔馳——太脫拉（TATRA）

●  編后語：

實際上在前蘇聯(lián)包括吉爾、嘎斯等卡車品牌也是國人所熟知的，只不過由于各種原因，它們已經(jīng)很難進入大家的視線。可以說舉國體制的東歐卡車與它們的國家命運息息相關(guān)，雖然曾經(jīng)輝煌，但是如今已經(jīng)風光不在，只有卡馬斯等依然保持一定實力，不免令人惋惜。